Записки старшего прораба - Борис Шустер

Саратов

Позвонил Руфа Давидсон.

— Боря, нужно съездить в Саратов. Там строится новая ТЭЦ, нужно подобрать материалы для заключения договора на работу.

Сама собой пришла мысль доплыть до Саратова на теплоходе, благо я живу в речном порту, и каждый день вижу этих белых красавцев. Я однажды плыл на теплоходе по Северной Двине, от Котласа до Архангельска. 37 Мы с молодой женой совершали свадебную «кругосветку»: Москва — Вологда — Котлас — Архангельск — Ленинград — Вильнюс — Калининград — Москва. Навещали мою родню. Но теплоход был небольшой, и дело было в начале осени. А сейчас в разгаре лето. Правда есть сомнение, что контора оплатит мне этот вояж, но беру билет в отдельную каюту и жду отплытия. На улице жара, теплоход стоит на рейде, час, полтора, наконец, подходит к пристани, начинается посадка. Бросаю портфель в каюте и отправляюсь на поиски буфета. Как известно Куйбышев родина Жигулёвского пива, но найти в городе пиво большая проблема, и разливают здесь пиво в свою посуду. Поэтому мужики ходят по городу со своими банками. Нашёл буфет, спрашиваю несмело у дородной буфетчицы:

− Пиво есть?

— Есть.

— А холодное есть?

— Есть. И уже совсем тихим и жалобным голосом.

− А две можно?

− Да вон полный холодильник.

— Дайте четыре.

Вернулся в каюту, разделся и стал пить пиво прямо из бутылки. Холодные струйки текут по груди, по животу. Блаженство.

Когда стемнело, вышел на палубу. Тишина, по берегам проплывают огоньки. Словно из сказки выходит на палубу красивая молодая женщина. Разговорились. Она плывёт в Саратов, поступать в консерваторию. Для меня слово консерватория, это что-то волшебное, из другого мира, и учиться там могут люди особенные. Напрягаю свою память, пытаюсь вспомнить, чему меня учили в музыкальной школе. В голову приходят отрывки слышанного: Шостакович, Григ, Прокофьев и почему-то — Мурадели. Заливаюсь соловьём. Соседка молчит. Видимо я несу такую ахинею, что она не хочет меня позорить. Так я думал, начиная затихать, пока она не сказала, что едет поступать на факультет народного творчества. На душе сразу полегчало, но интерес к спутнице пропал, ушло тайное очарование консерватории. В Саратове проработал неделю, о городе в памяти осталось только фонтан «одуванчик» в порту да название «Сенная площадь» или «Сенной рынок».

Маркс и Энгельс

Позвонил МММ.

— Боря, нужно съездить в Маркс, там строится подстанция. Надо подготовиться к приезду бригады. Заехать в Энгельс, там, на ТЭЦ работают наши ребята, определиться, когда их можно отправить на подстанцию в Маркс.

Маркс основан как немецкая колония и точная дата его создания до сих пор вызывает вопросы у историков. Официальной считается 27 августа 1766 года, но существуют версии и про 1764, 65 год. Создал новую немецкую колонию вызыватель соотечественников на плодородные саратовские земли бельгийский барон Фредериком Борегардом де Кано. Здесь была создана резиденция барона. Получила колония название в честь императрицы, Екатериненштадт. Будущий Маркс строился на левом берегу Волги, тогда назывался Луговой стороной. Колония стала самой крупной из вновь создаваемых, основателем ее считается военный инженер Иван Райс. Постепенно колония окрепла, началось ускоренное экономическое развитие. Активно принимала и перегружала грузы, в основном, хлеб, пристань. Появились склады, амбары, мельницы. Серьезной строгой торгового баланса Екатериненштатда стал американский сигарный табак, округ быстро стал центром выращивания этой культуры в Поволжье, уверенно занимал второе место по его производству в Российской империи. Развивалось образование, в 1832 году здесь отрывается Русское центральное училище, первое среди всех немецких колоний в России. В 1848-51 году был открыт памятник Екатерине Второй, средства на который собирало все село. Памятник был уничтожен после революции. С середины XIX века до 1919 года село носило второе официальное русскоязычное адаптированное название — Баронск, по титулу основателя Кано де Борегарда. С 1918 года в поселке работала советская власть. В 1919 он был переименован в Марксштадт, по инициативе большевика и журналиста Петра Чагина. Некоторое время город был в составе автономной республике немцев Поволжья. В августе 1941, после начала ВОВ, немецкое население было депортировано в Сибирь. Город вошел в состав Саратовской области. В 1942 году Марксштадт получил название Маркс.

В Марксе на подстанции работали монтажники из 9 управления ЭЦМ. Мастер грамотный парень, по проекту у него почти не было вопросов.

Покровская слобода была основана в 1747 году на левом берегу реки Волги, напротив г. Саратова. Прежде на этой территории были калмыцкие кочевья и ставка хана Аюки находилась на территории современного города Энгельса. Именно здесь состоялась встреча императора Петра I и калмыцкого хана Аюки. Закладка слободы в 1747 году связана с указом императрицы Елизаветы о начале добычи соли на озере Эльтон и закладки для этих целей ряда опорных баз на Волге. 16 и 18 августа 1747 года под руководством подполковника Н.Ф.Чемодурова состоялась закладка первых соляных магазинов. В связи с тем, что лошади не выдерживали тяжёлого труда по доставке по степи соли, для её доставки в Заволжье были приглашены с волами украинские чумаки — возчики соли, которые и стали первыми жителями слободы. Город Покровск с 1917 года переименован в 1931 году в город Энгельс в честь Фридриха Энгельса. В 1922–1941 годах— столица АССР немцев Поволжья… До сентября 1941 года в городе работали Немецкий педагогический институт и Немецкий сельскохозяйственный институт.

Встретился в Энгельсе на ТЭЦ с нашими ребятами, работу они заканчивали, но энтузиазма к поездке в Маркс не проявили. Всё это я сообщил в Москву. Больше я в Саратове не был, подстанцию там вёл Титков Николай, а новую ТЭЦ уже не помню кто. Обратно в Куйбышев я ехал поездом. На теплоход билетов не было, да и на поезд достал с трудом. На привокзальной площади полно народу, было жарко, грязно.

Саратов. Железнодорожный вокзал

Ностальгический вагон

Билет достался в общий вагон ещё довоенной постройки. В молодости такие вагоны я встречал, когда работал кочегаром на паровозе. Они попадались на местных линиях в рабочих поездах.

Немного о паровозах

Зимой в паровозной будке ноги мёрзнут, а дышать тяжело от горячего воздуха. После рейса кочегар должен вымыть паровоз от сажи и пыли ветошью,