Большая гонка. Драма на миллион. Легендарная история о том, как еврейский гонщик, американская наследница и французское авто посрамили гитлеровских асов - Нил Баскомб
Шрифт:
Интервал:
Закладка:
521
Taylor, Hitler’s Engineers, pp. 1–40.
522
Day, Silberpfeil und Hakenkreuz, pp. 157–59.
523
Caracciola, Rennen, pp. 1–30.
524
Hochstetter, Motorisierung und “ Volksgemeinshaft,” pp. 298–99.
525
Reuss, Hitler’s Motor Racing Battles, p. 29; Day, Silberpfeil und Hakenkreuz, pp. 148–50.
526
René Dreyfus, “Ma Course Au Million,” reprinted in Delahaye Club Bulletin, June 2011.
527
L’Auto, August 1–23, 1937.
528
Blight, The French Sports Car Revolution, p. 377.
529
Интервью с Рене Дрейфусом в Automobile Quarterly (вырезка без указания номера журнала).
530
Dreyfus, interview with Caron, 1973.
531
Sports Car Guide, September 1959; Dreyfus, “Ma Course Au Million”.
532
Lyndon, Grand Prix, pp. 163–64; Boddy, Montlhéry, p. 87.
533
Motor, December 22, 1954; Blight, The French Sports Car Revolution, p. 353.
534
L’Auto, August 10–18, 1937.
535
L’Intransigent, July 4–6, 1937.
536
L’Auto, August 8–14, 1937.
537
L’Auto, June 26, 1937.
538
L’Auto, August 15, 1937; Paris and Mearns, Jean-Pierre Wimille, pp. 118–19; Blight, The French Sports Car Revolution, pp. 379–80.
539
L’Auto, August 18, 1937.
540
Paris and Mearns, Jean-Pierre Wimille, p. 119.
541
L’Auto, August 24, 1937.
542
Ibid.
543
«Драма на миллион» (фр.)
544
Weber, The Hollow Years, pp. 23, 251.
545
Bericht uber Prufung der im Geshaftsjahr 1937,” 12.26, DBA; Jolly, Delahaye: Sport et Prestige,pp. 110–12.
546
“Protokoll uber die am Donnestag, den 28. Juli 1937,” 1×01 0021, DBA.
547
Daley, Cars at Speed, p. 210.
548
Gregor, Daimler-Benz in the Third Reich, pp. 36–38, 61–70.
549
“Mercedes-Benz 3-Liter Grand Prix Car – Report,” 3069/1, DBA; Ludvigsen, Mercedes-Benz Racing Cars, pp. 167–72; Ludvigsen handwritten notes on the W154, Personal Papers of Karl Ludvigsen, REVS.
550
“Protokoll uber die am Donnestag, den 28. Juli 1937,” 1×01 0021, DBA.
551
Alfred Neubauer, “Betrift: Internationale Rennformel 1938–1940,” 170/1136/1, DBA.
552
Недатированная вырезка из неизвестного издания с интервью с Рене Дрейфусом, René Dreyfus Scrapbooks, MMA.
553
Report on chassis #48771, PPRA.
554
René Dreyfus, “Dotation du Fonds de Course”, интервью без выходных данных, PPRA.
555
Blight, The French Sports Car Revolution, p. 381.
556
L’Auto, August 26, 1937.
557
Dreyfus, “Ma Course Au Million”.
558
Доброй ночи (фр.)
559
Дрейфус неоднократно пересказывал содержание этого разговора в разных интервью, данных в разные годы разным изданиям. Здесь представлена его реконструкция по следующим источникам, достоверность которых сомнений не вызывает: Dreyfus, interview with Caron, 1973; Dreyfus, “Dotation du Fonds de Course”; Jolly, Delahaye: Sport et Prestige, pp. 144–46; Dreyfus, fftieth-anniversary speech, Delahaye Club Bulletin, September 1993.
560
L’Auto, August 27–September 15, 1937; L’Intransigent, August 29, 1937; Dreyfus, “Ma Course Au Million”; Dreyfus, interview with Caron, 1973; notes on interview with Dreyfus by J. p. Bernard. PPRA; Dreyfus, “Dotation du Fonds de Course”; Dreyfus and Kimes, My Two Lives, pp. 81–82; René Dreyfus, letter to Martin Dean, June 14, 1985, René Dreyfus Scrapbooks, MMA; Blight, The French Sports Car Revolution, pp. 381–82; Jolly, Delahaye: Sport et Prestige, pp. 145–47; Dreyfus, fftieth-anniversary speech, September 1993, Delahaye Club Bulletin. Автор использовал десятки первичных и вторичных источников, включая фотоархивы Mullin Museum и другие, для детальной реконструкции хронологии событий 27 августа 1937 года и мельчайших подробностей победного заезда Рене в «гонке за Миллионом». Выше перечислены лишь основные из них. Далее дополнительно даются лишь источники цитат, цифр и важных дополнительных деталей.
561
Autocar, December 21, 1934.
562
Dreyfus, “Ma Course Au Million”.
563
Имеется в виду герцог Вильгельм III фон Урах (нем. Wilhelm [III.] von Urach, 1897–1957), сын короля Литвы Вильгельма (Миндаугаса) II, работавший в ту пору старшим инженером Daimler-Benz.
564
Шнурки труса (фр.)
565
Вересковая шпилька (фр.)
566
Два рога (фр.)
567
Labric, Robert Benoist, pp. 162–65. Из Lyndon, Grand Prix, позаимствовано блестящее описание автодрома Монлери. Описание дорожного сегмента дополнено личными наблюдениями автора при посещении трассы, как и некоторые подробности схемы трассы, расстояния отрезков и углы профиля которой в целом хорошо представлены в книге Pascal, Les Grandes Heures de Montlhéry, pp. 30–31.
568
Лесной вираж (фр.)
569
Вираж у фермы (фр.)
570
L’Auto, August 28, 1937. Весь хронометраж и скорости взяты из подробных таблиц, опубликованных в L’Auto, и округлены до секунд (без десятых и сотых долей). Для любителей педантичной статистики уточню, что от Рене требовалось проходить круг в среднем за пять минут и 7,15 секунды, а не просто за 5:07, чтобы превзойти рекорд трассы на шестнадцати кругах
