Большая гонка. Драма на миллион. Легендарная история о том, как еврейский гонщик, американская наследница и французское авто посрамили гитлеровских асов - Нил Баскомб

протяженностью 12,492 км каждый, составлявший один час, двадцать одну минуту и 54,4 секунды. Таким образом, автор, отбросив имевшийся в распоряжении Рене дополнительный запас времени в 0,15 с и 8 метров на круге, дабы не возиться с калькулятором, «усложнил» ему задачу на 2 (две) секунды и 32 метра суммарной дистанции, и за все вытекающие отсюда малые погрешности в цифрах несет единоличную ответственность.

571

Dreyfus, “Dotation du Fonds de Course”.

572

Motorsport, January 1933.

573

Robert Puval, “Un Million pour Quelques Dixièmes”; “A 210 Kilometeres a l’Heure René Dreyfus Lache le Volant” (вырезки без даты и источника из René Dreyfus Scrapbooks, MMA). Именно из двух этих артефактов из личной подборки Дрейфуса, хранящийся в архиве Музея Муллина, позаимствованы ощущения, которые вызывало у гонщиков (во втором случае – у самого Рене) прохождение на полной скорости трассы при автодроме Монлери.

574

L’Auto, August 28, 1937.

575

L’Intransigent, August 29, 1937.

576

Paris and Mearns, Jean-Pierre Wimille, p. 121.

577

Blight, The French Sports Car Revolution, p. 383.

578

L’Auto, August 29, 1937.

579

L’Intransigent, August 29–30, 1937.

580

Dreyfus,“Ma Course Au Million”.

581

Blight, The French Sports Car Revolution, p. 383.

582

L’Auto, August 31, 1937.

583

L’Auto, September 1, 1937.

584

Dreyfus, “Ma Course Au Million”; Le Journal, September 1, 1937; L’Intransigent, September 1, 1937; Dreyfus, interview with Caron, 1973; Paris and Mearns, Jean-Pierre Wimille, pp. 121–23.

585

L’Auto, September 1, 1937.

586

Paris and Mearns, Jean-Pierre Wimille, preface.

587

«Дуэль между Delahaye и Bugatti» (фр.)

588

L’Action Automobile, September 1937; Jolly, Delahaye V12, pp. 10–11.

589

Dreyfus, “Ma Course Au Million”.

590

Letters to René Dreyfus, September 1937, René Dreyfus Scrapbooks, MMA.

591

Dreyfus and Kimes, My Two Lives, p. 84.

592

L’Auto, October 9, 1937; Larsen, Talbot-Lago Grand Sport, pp. xvi – xvii; Autocar, October 8, 1937.

593

Le Figaro, October 13, 1937.

594

L’Auto, October 16, 1937.

595

“Karosserie-Bericht Uber die Automobil-Ausstellung – Paris 1937”, 12.6, DBA; “Bericht uber den Besuch der Pariser Automobileausstellung 1937”, 12.6, DBA; Motor und Sport, September 11, 1937; Blight, The French Sports Car Revolution, p. 385.

596

L’Auto, October 22, 1937.

597

Ludvigsen, Mercedes-Benz Racing Cars, pp. 140–43.

598

Autocar, November 5, 1937.

599

Howe, Motor Racing, p. 226–27.

600

Reuss, Hitler’s Motor Racing Battles, pp. 57–61; L’Auto, March 7, 1934; Dr. Kissel, letter to Gerhart Naumann, May 22, 1937, 11.2, DBA.

601

Nixon, Racing the Silver Arrows, p. 157.

602

Rosemeyer and Nixon, Rosemeyer! pp. 132–33.

603

Day, Silberpfeil und Hakenkreuz, pp. 126–27.

604

Ludvigsen, Mercedes-Benz Racing Cars, p. 144; Autocar, November 5, 1937. Как современник и живой свидетель, Джон Дагдейл из Autocar фантастически глубоко анализирует особенности аэродинамической инженерии Mercedes. См. таже: Dugdale, Great Motor Sport of the Thirties.

605

Nixon, Racing the Silver Arrows, p. 206.

606

Rosemeyer and Nixon, Rosemeyer! p. 168, 170, 208.

607

Motor und Sport, October 31, 1937, and November 7, 1937.

608

Nolan, Men of Thunder, p. 180.

609

L’Intransigent, October 29, 1937.

610

«Гром и молния» (англ.)

611

L’Auto, November 20, 1937; Autocar, November 26, 1937.

612

Надеждам Рене Дрейфуса так и не суждено будет сбыться из-за последующего отказа устроителей от проведения Кубка Вандербильта как такового, начиная с 1938 года.

613

L’Auto, November 30, 1937.

614

Motorsport, December 1937.

615

Motor und Sport, December 12, 1937.

616

Court, A History of Grand Prix Motor Racing, p. 248.

617

Ни одна из вышедших, в результате, трехлитровых Maserati 8CTF ни в одной гонке сезона-1938 ни разу до финиша не добралась из-за оказавшейся крайне ненадежной конструкции ходовой части.

618

Выступление за Maserati на Гран-при Триполи 15 мая 1938 года станет для Варци единственным в сезоне и последним в довоенной карьере.

619

Motor, March 8, 1938.

620

Autocar, November 19, 1937.

621

La Vie Automobile, January 10, 1938; L’Auto, December 21, 1937.

622

Rao, Rudolf Caracciola, p. 288.

623

Rosemeyer and Nixon, Rosemeyer! pp. 178–79.

624

431,8 км/ч.

625

432,1 км/ч.

626

Ludvigsen, Mercedes-Benz Racing Cars, pp. 151–53; Neubauer, Speed Was My Life, pp. 106–9; Caracciola, A Racing Car Driver’s World, pp. 121–25; Rao, Rudolf Caracciola, pp. 289–90; Motor und