Юный техник, 2004 № 02 - Журнал «Юный техник»

Тем не менее, студенты и преподаватели довольны. Они доказали, что мозги в России еще есть, далеко не все они утекли за рубеж.

А. ЗИМИН

Дорогие друзья!

Приглашаем вас принять участие во Всероссийском конкурсе «На взлет», посвященном 100-летнему юбилею авиации. Этот конкурс мы проводим совместно с Центром технического творчества учащихся Минобразования России при поддержке Министерства образования РФ и «Российской газеты».

Для участия в конкурсе просим зарегистрироваться, выслав в редакцию журнала до 30 апреля 2004 г. анкету, указав в ней: фамилию, имя, отчество; год рождения; домашний почтовый адрес, телефон, e-mail; наименование учебного заведения, класс; фамилию, имя, отчество, должность и телефон руководителя.

Для победы в конкурсе участникам младшей возрастной группы нужно подготовить и выслать в адрес редакции журнала «Юный техник» не позже 15 июля 2004 г. рисунки или сочинения (на выбор) по следующим темам:

1. Первый в мире самолет. Как он назывался где и как его строили? Какова его судьба? Каковы успехи на этом поприще первых российских изобретателей? Что вы знаете об их работах и о них самих?

2. «Автожир». Что это такое? Каковы особенности этой машины? Кто ее придумал?

3. Когда авиация впервые получила практическое развитие? Для каких целей использовали первые самолеты? Какова роль русских авиаторов и конструкторов в развитии воздушного флота?

4. Авианосец. Кто его изобрел, какова судьба изобретателя и его изобретения?

5. Каким вы видите летательный аппарат будущего?

Участниками конкурса старшей возрастной группы предлагаются следующие темы для письменных работ:

1. Почему конструкторы обратили внимание на крыло с обратной стреловидностью?

2. Что мешает создать махолет, мускулолет с человеком на борту?

3. Почему сверхзвуковые реактивные лайнеры (Ту-144 и «Конкорд») ушли в отставку?

4. Что ограничивает максимальную высоту полета (потолок) самолета?

5. Что для самолета сложнее: взлет или посадка?

6. Заменит ли реактивный двигатель винт самолета?

7. Что такое угол атаки?

8. Кто и когда первым выполнил «мертвую петлю»? Чем еще отличился этот летчик?

9. В чем суть изобретения Г.Е. Котельникова? При каких обстоятельствах это было сделано? Кем он был по своей первой профессии?

10. Кого называли «отцом русской авиации»? Почему?

11. Каково было назначение самолета «Святогор»? Кто его конструктор? Были ли построены еще подобные самолеты в нашей стране?

12. На каком самолете экипаж Валерия Чкалова летал в США? Кто был его конструктором?

13. Кто изобрел «летающий танк»? Почему машина получила такое название? Могут ли действительно танки летать?

14. Кто первым преодолел звуковой барьер? Когда это было? Какими физическими явлениями сопровождается момент перехода от дозвукового полета к сверхзвуковому?

15. Что такое «автомат Юрьева»? Кто, когда и для каких целей придумал это устройство?

16. Бывают ли самолеты без крыльев? Что вы о них знаете?

17. Какой летательный аппарат способен давать в воздухе «задний ход»?

18. Какими путями будет развиваться авиация?

Работы оцениваются по пятибалльной системе. Итоги подводятся по двум возрастным группам: младшая — возраст участников до 12 лет, старшая — от 12 до 18 лет.

Участники конкурса, занявшие I, II, III места, и их руководители награждаются дипломами Министерства образования Российской Федерации, грамотами ВВС России, журнала «Юный техник», памятными призами.

УДИВИТЕЛЬНО, НО ФАКТ!

Полет в… пузыре?!

Пускать мыльные пузыри — интересная забава. Но кому может прийти в голову, согласитесь, что в подобном пузыре можно совершать космические путешествия?

Эту историю рассказал мне Н.И. Хлебников, директор Станции юных техников поселка Гусино, что в Смоленской области.

— В 1977 году ребята под моим руководством готовили очередную модель на Всесоюзный конкурс «Космос», — вспоминал он. — Все трудились усердно, лишь Ваня Варфоломеев сидел и пускал мыльные пузыри. Я к нему: «Ваня, пора за дело». А он в ответ: «Я и занимаюсь делом! Думаю».

И вскоре изложил свою идею. Как вы думаете, что произошло бы с мыльными пузырями, если бы удалось запустить их в космос? Правильно, в невесомости они получатся идеально круглыми. И будут, пожалуй, более долговечными, поскольку в космосе, как мы знаем, ветра не бывает. А если использовать не раствор мыла, а пластик, получится сфера, внутри которой легко поддерживать приемлемые условия жизнеобитания.

Если же сделать еще многослойной оболочку, поместив несколько пузырей один в другой, можно не бояться ни микрометеоритов, ни осколков космических аппаратов, которых немало накопилось на орбите. Химики же способны поставить не только чрезвычайно легкие, но и весьма прочные полимеры…

Такая вот идея родилась некогда у Вани Варфоломеева. А дальше у нее началась самостоятельная жизнь.

Не так давно стало известно: пермские ученые и инженеры разрабатывают в содружестве со специалистами НАСА проект создания из самотвердеющих пластмасс тонкопленочных конструкций для Международной космической станции.

Упрощенно говоря, каждый модуль МКС представляет собой большую алюминиевую бочку. «Таскать» такие бочки на орбиту — работа не из легких. Максимальные размеры доставляемого на орбиту предмета определяются габаритами грузового отсека «шаттла», а они составляют всего 4,5 м в ширину на 18 м в длину.

Сейчас, как известно, после катастрофы «Колумбии», «челноки» в космос не летают. Так что в ближайшее время придется обходиться без них. А для перевозки на российском «Протоне» модуль должен быть еще уже. К тому же он должен быть максимально легким, потому что вывод на орбиту каждого килограмма коммерческой нагрузки обходится чуть ли не в 25 000 долларов! И при всем этом модуль, будучи небольшим при старте, должен в космосе быть максимально просторным, потому что людям предстоит жить в нем месяцами.

Словом, требования абсолютно противоречивые. Если вы знаете, что такое ТРИЗ, попробуйте решить задачку самостоятельно. Впрочем, подсказка вам уже сделана: дом, который может быть одновременно и маленьким и большим, нужно делать… надувным.

Именно такой модуль и создали теперь в Космическом центре имени Джонсона. Назвали его TransHab, то есть «трансформируемое жилище».

Основу модуля составляют углеродные волокна. Проходя сверху донизу, они образуют силовой каркас. Внешний слой состоит из легкой некстелевой пены. Ее задача — принимать на себя удары микрометеоритов, постоянно бомбардирующих поверхность станции. Они будут попросту вязнуть в пене, теряя свою энергию еще до того, как смогут пробить отверстие в стенке.

Но поскольку энергия маленького камешка, летящего со скоростью 7 км/с, в 50 раз больше, чем у пули, под пеной расположены еще три слоя кевлара — того самого материала, из которого делают бронежилеты. Дополнительно они проложены еще неопреном, и для пущей прочности в материал вплетены углепластиковые ленты.

В итоге, максимальный размер частицы, которая безопасна для TransHab, — 1,8 см, в то время как алюминиевый модуль МКС может выдержать частицы диаметром лишь 1,3 см.

Кроме того, новый модуль в отличие от алюминиевого, весьма упруг. А это вполне может пригодиться при очередном столкновении, скажем, с грузовым кораблем. Помните, как при столкновении с «Прогрессом» один из модулей станции «Мир» был выведен из строя? Надувной же TransHab в таком случае просто спружинит.

Внутри космического «мячика» довольно просторно. Ведь TransHab имеет 7,5 м в диаметре, 7 м в высоту и состоит из трех этажей. В центре, по всей длине модуля, расположен центральный проход, позволяющий астронавтам перелетать с одного уровня на другой.

Самый верхний ярус включает в себя место для занятий спортом, медицинскую станцию, душевую кабину и раздевалку. На втором уровне расположатся шесть изолированных спальных блоков с системами жизнеобеспечения и кондиционирования. Объем такой спальни 2,5 куб. м; в ней помещаются стол, компьютер и индивидуальные системы для отдыха и развлечений. Вся спальная зона имеет двойные стены. Пятисантиметровый промежуток между ними заполнен водой, она защищает от радиации и блокирует шум, позволяя космонавтам полноценно отдохнуть.