Большая гонка. Драма на миллион. Легендарная история о том, как еврейский гонщик, американская наследница и французское авто посрамили гитлеровских асов - Нил Баскомб
Шрифт:
Интервал:
Закладка:
134
Гран-при Комменжа (фр. Grand Prix du Comminges), названное так в честь исторического графства на юго-востоке Гаскони, проводилось в 1927–1932 гг. на дорожной трассе длиной 27 км к западу от г. Сен-Годан. В 1933–1939 и 1947–1949 гг. гонки проводились по укороченной до 11 км трассе и стали местом последних в их карьере побед для Луи Широна (1947) и Delahaye 145 (1949, пилот – Шарль Поцци).
135
La Dépêche, August 15, 1932; Motorsport, September 1932; L’Auto, August 15, 1932; L’Automobile sur la Côte d’Azur, January 1934.
136
Оригиналы интервью с Рене Дрейфусом, взятого Беверли Каймс (Beverly Kimes), PPBK.
137
Гоффредо Дзехе́ндер (Goffredo “Freddie” Zehender, 1901–1958) – итальянский гонщик родом из Калабрии, начинавший карьеру за океаном в команде Chrysler (откуда и прозвище «Фредди»), с началом Великой Депрессии вернувшийся в Европу и выступавший в разные годы на и за Bugatti, Alfa Romeo (на которой и одержал описываемую автором единственную крупную победу) и Maserati.
138
Dreyfus and Kimes, My Two Lives, p. 34.
139
Мишель Рибе, интервью автору (Michel Ribet, Comminges, France, 2018).
140
Caracciola, Rennen, p. 53.
141
Daley, Cars at Speed, p. 187.
142
Brauchitsch, Ohne Kampf Kein Siege, p. 46.
143
Motor, June 22, 1937; Ribet, интервью; Kimes, The Star and the Laurel, p. 220; Dreyfus and Kimes, My Two Lives, p. 15; Neubauer, Speed Was My Life, pp. 20–21; Birabongse, Bits and Pieces, pp. 36–37.
144
Neubauer, Speed Was My Life, p. 18.
145
Original interviews between Dreyfus and Kimes, PPBK.
146
Bugatti, The Bugatti Story, p. 16.
147
Automobile Quarterly, Summer 1967; Dreyfus and Kimes, My Two Lives, p. 37.
148
СДЕЛАНО БУГАТТИ (фр.)
149
Bugatti, The Bugatti Story, pp. 29–30.
150
Dreyfus and Kimes, My Two Lives, p. 41.
151
Domarus, Hitler, p. 250.
152
François-Poncet, The Fateful Years, p. 48.
153
Bullock, Hitler, pp. 110–13; Shirer, The Rise and Fall of the Third Reich, p. 190.
154
Domarus, Hitler, p. 251.
155
Hochstetter, Motorisierung und “ Volksgemeinshaft,” pp. 282, 481–82.
156
Reuss, Hitler’s Motor Racing Battles, p. 51.
157
Pohl, Habeth-Allhorn, and Brüninghaus, Die Daimler-Benz AG in den Jahren, pp. 36–38.
158
Gregor, Daimler-Benz in the Third Reich, pp. 57–58.
159
Bellon, Mercedes in Peace and War, p. 219.
160
Протокол заседания правления Daimler-Benz 25.04.33, досье Кисселя, DBA.
161
Gregor, Daimler-Benz in the Third Reich, pp. 58–61.
162
Brauchitsch, Ohne Kampf Kein Siege, p. 28.
163
Reuss, Hitler’s Motor Racing Battles, p. 43.
164
Pohl, Habeth-Allhorn, and Brüninghaus, Die Daimler-Benz AG in den Jahren, p. 108.
165
Reuss, Hitler’s Motor Racing Battles, p. 67.
166
Протокол заседания правления Daimler-Benz 10.03.33, досье Кисселя, DBA.
167
Reuss, Hitler’s Motor Racing Battles, p. 69.
168
Протокол заседания правления Daimler-Benz 10.03.33, досье Кисселя, DBA.
169
L’Auto, April 21, 1933; L’Intransigent, April 22, 1933.
170
Neubauer, Speed Was My Life, p. 97.
171
Automobile Quarterly, Summer 1968.
172
Caracciola, A Racing Car Driver’s World, p. 60.
173
Nixon, Racing the Silver Arrows, p. 75.
174
Caracciola, Rennen, pp. 74–75.
175
Motorsport, June 1933; Autocar, April 28, 1933; L’Auto, April 21, 1933.
176
Нуволари подвели еще и добровольные помощники из зрителей, вместе с ним толкавшие машину, из-за чего итальянец получил дисквалификацию «за постороннюю помощь» и был лишен третьего места, которое иначе досталось бы ему, поскольку Дрейфус отстал от победителя на круг, а Широн – на три.
177
Caracciola, A Racing Car Driver’s World, p. 62.
178
L’Intransigent, April 25, 1933.
179
чистокровный (фр.)
180
Круг (фр. неодобр.)
181
Конкурс элегантности (фр.)
182
Delage – основанная в 1905 г. Луи Деляжем (фр. Louis Delâge, 1874–1947) автомобилестроительная фирма, специализировавшаяся на выпуске как лимузинов класса люкс, так и гоночных авто для собственной команды, и спортивных кабриолетов на их шасси, в 1935 году разорившаяся и поглощенная Delahaye, продолжавшей выпуск лимузинов Delage вплоть до собственной ликвидации в 1953 г. В 2020 г. реанимированная Лораном Тапи́ марка Delage произвела фурор на мировых автосалонах гибридным «гиперкаром» Delage D12 мощностью 1100 л. с. (V12 990 л. с. + э/м 110 л. с.), который в старых добрых традициях предполагается выпускать штучно под заказа по заявленной цене €2 млн за экземпляр.
183
«Юность» (ит.) – гимн получен путем замены текста популярного студенческого гимна “Il commiato” («Прощание», муз.
